Značka BMW, v současnosti nejúspěšnější výrobce prémiových automobilů na světě, již před 25 roky představila svůj první model vybavený pohonem všech kol. Během posledního čtvrt století si BMW vybudovalo mimořádnou pověst i v tomto segmentu automobilů s poháněnými všemi koly.

V současnosti je pohonem všech kol BMW xDrive vybaven každý čtvrtý vyrobený automobil BMW, přičemž podíl modelů s pohonem všech kol trvale stoupá. V současnosti BMW nabízí 45 modelů vybavených systém xDrive, který inteligentně rozděluje sílu motoru mezi kola přední a zadní nápravy. Mezi tyto vozy nepatří pouze BMW řady X, ale také modely BMW řady 3, BMW řady 5 a BMW řady 7. V roce 1985 BMW představilo pohon všech kol v tehdejším BMW řady 3, kde byl alternativou ke standardním modelům s pohonem zadních kol. 

V současnosti se ale pohon všech kol nepoužívá pouze pro zvýšení trakce na kluzkých površích za špatného počasí, ale také pro zvýšení dynamiky při jízdě v zatáčkách. Nejnovější generace systému BMW xDrive tyto úkoly zvládá efektivněji než kdy předtím. Systém pohonu všech kol xDrive je totiž plně integrován do komplexního systému řízení dynamiky podvozku ICM (Integrated Chassis Management), takže je schopen reagovat již v prvotní fázi vznikající jízdní situace. V součinnosti s pohonem všech kol xDrive tak pracuje nejen stabilizační systém DSC (Dynamic Stability Control), ale například rovněž funkce Performance Control.

Na rozdíl od většiny ostatních výrobců automobilů, kteří pohon všech kol používají pro eliminaci omezenějších trakčních schopností pohonu předních kol, pohon všech kol xDrive vozů BMW rozvíjí vrozenou dynamiku vozů BMW se zadním pohonem na další úroveň. V běžných jízdních situacích modely BMW s pohonem všech kol preferují při rozdělování hnacích sil kola zadní nápravy, což je zárukou pověstné obratnosti. Pohon všech kol ale současně zvyšuje dynamiku při jízdě v zatáčkách.

Již první BMW s pohonem všech kol – BMW 325iX, které se představilo v roce 1985 na frankfurtském autosalonu – disponovalo stálým systémem 4x4, který rozděloval sílu motoru mezi přední a zadní nápravu v poměru 37:63. V roce 1991 se představil pohon všech kol také v BMW řady 5. Tentokrát se ale jednalo o již vyspělejší systém s elektronicky řízenou distribucí točivého momentu mezi všechna kola.

S příchodem prvního modelu segmentu SAV v roce 1999 se otevřela zcela nová kapitola pro použití systému pohonu všech kol ve vozech BMW. Tento automobil nabídl dosud jedinečné spojení charakteru off-roadu s mimořádnou jízdní dynamikou, která byla zajištěna nejen vyspělým podvozkem, ale právě také systémem pohonu všech kol.

Pohon všech kol si postupně začínal získávat oblibu, a tak byl kromě modelu BMW X5 v roce 2000 opět uveden do útrob BMW řady 3. V této podobě se dodával v kombinaci s dvojicí zážehových a jedním vznětovým motorem. Postupně však modely BMW řady X nebyly jedinými vozy, jež byly pohonem všech kol xDrive vybaveny. V roce 2005 se pohon všech kol xDrive objevil také v tehdejší páté generaci BMW řady 5, stejně tak jako v BMW řady 3.

Neobyčejný potenciál pokrokové koncepce modelu BMW řady X a technologie xDrive jsou kvalitním základem pro další inovace. Jednou z nich je například BMW X6 – první Sports Activity Coupé, které se představilo v roce 2008 – stejně tak jako model BMW ActiveHybrid X6. Od roku 2009 je BMW X1 zatím jediným prémiovým vozem v daném kompaktním segmentu.

Kromě respekt budícího úspěchu modelů BMW řady X se ale systém pohonu všech kol neustále rozšiřuje do dalších modelů. Kromě sedanu a kombi Touring je systém xDrive k dispozici včetně provedení Coupé v celkem 15 modelech BMW řady 3. Čtyři kola prostřednictvím systému xDrive mohou mít poháněna také všechna provedení BMW řady 5 Gran Turismo. Jistě není překvapením, že pohon všech kol se poprvé objevuje i v luxusním BMW řady 7. Konkrétně jsou v nabídce tři modely – BMW 750i xDrive, BMW 750Li xDrive a BMW 740d xDrive.

Systém BMW xDrive je nyní připraven na svoji premiéru také v šesté generaci modelu BMW řady 5. Pohon všech kol xDrive bude nejdříve k dispozici v modelu BMW 550i xDrive s přeplňovaným osmiválcem o výkonu 300 kW/407 k. Dvojice šestiválcových modelů, a to včetně provedení s karoserií Touring, bude následovat.

Více informací ZDE (PDF, 136.8 kB)